恒溫恒濕試驗(yàn)箱制冷系統(tǒng)制冷劑的分類
1．恒溫恒濕試驗(yàn)箱制冷系統(tǒng)按制冷劑在冷凝器中的冷凝壓力的高低將制冷劑分為三類
(1)恒溫恒濕試驗(yàn)箱制冷系統(tǒng)低溫高壓制冷劑
常溫下冷凝壓力在2～3MPa之間，正常汽化溫度低于－70C。主要有R13、R14和R503等，適用于低溫制冷裝置以及復(fù)疊式制冷的低溫部分。
（2）恒溫恒濕試驗(yàn)箱制冷系統(tǒng)中溫中壓制冷劑
常溫下冷凝壓力在0．3～ZMPa之間，正常汽化溫度介于0℃～70℃之間。主要有R12、R22和R502等，適用于電恒溫恒濕試驗(yàn)箱及中、小型冷凍設(shè)備器。
（3）恒溫恒濕試驗(yàn)箱制冷系統(tǒng)高溫低壓制冷劑
常溫下冷凝壓力低于0．2～0．3MPa之間，正常汽化溫度大于OC。主要有Rll、R21、Rll3和Rll4等，多用于冷凍設(shè)備系統(tǒng)的離心式壓縮機(jī)（各大賓館的中央冷凍設(shè)備）中。
2．常用制冷劑
制冷劑的種類很多，現(xiàn)在可以用作制冷劑的物質(zhì)有幾十種，但常用的不過十幾種。而電恒溫恒濕試驗(yàn)箱、冷凍設(shè)備器常用的制冷劑有R12．R22．R502以及新型環(huán)保制冷劑。
（1）R12（CCbF，H氟H氯甲烷）
R12是甲烷的衍生物，屬于中壓制冷劑，主要用于中、小型制冷設(shè)備中。它無色、無味、不燃燒、不爆炸，對人體危害較少。R12在一般情況下是無毒的，對金屬也無腐蝕作用，只有在溫度達(dá)400℃以上并與明火接觸時(shí)才分解出有毒的光氣；比如空氣中R12的含量超過25％～30％時(shí)，兩小時(shí)后也會(huì)使人窒息。
R12的特點(diǎn)是極易溶于油而不易溶于水，同時(shí)滲透力強(qiáng)。溶解于油，使?jié)櫥托阅芙?/FONT>低，不易溶解于水，就客易使系統(tǒng)水分結(jié)冰，堵塞調(diào)節(jié)閥與管道，而且當(dāng)氟利昂含有水分時(shí)，對金屬有很大的腐蝕性。R12還能溶解多種有機(jī)物質(zhì)，所以不能用一般的橡膠密封墊。
R12在一個(gè)大氣壓下，沸點(diǎn)為-29.8℃，凝固點(diǎn)為-115℃。
（2）R22無色、無味、不燃燒、不爆炸、毒性比R12略大，但仍然是安全的制冷劑。R22溶于油并稍溶于水，仍屬于不溶于水的物質(zhì)。
R22對金屬與非金屬的作用與R12相似，其泄露性與R12相似，同樣需要較高的系統(tǒng)密封性能。
（3）R502
R502是由48.8％的R22和引、2％的R12組成的一種混合溶液，沸點(diǎn)是-45.6C，使用
溫度是-60℃～-20℃。這種由兩種或兩種以上制冷劑按一定比例相互溶解而成的具有一定沸點(diǎn)的制冷劑叫做共沸溶液制冷劑。它在一定壓力下有一定的蒸發(fā)溫度，而且液相和氣相的成分是恒定的。
R502兼有R22和R12的優(yōu)點(diǎn)，使用R502的壓縮機(jī)排氣溫度約比使用R22的溫度低10℃～15℃，單位容積制冷量比R22高。在蒸發(fā)溫度和冷凝溫度相同的情況下，R502的吸入壓力高，壓縮機(jī)的壓縮比小，制冷系數(shù)大，在低溫狀況時(shí)，R502的制冷量比R22大；蒸發(fā)溫度若高于0℃，則R502的制冷量反而比R22小。R502的溶油性比R22差。R502多用在低溫的制冷系統(tǒng)。若用于小型冷凍設(shè)備器中，則須對制冷系統(tǒng)進(jìn)行必要的改進(jìn)。R502雖然價(jià)格較貴，但因其性能優(yōu)良，已逐漸代替R22。
（４）新型制冷劑代替劑
由于R12．R22和R502均屬于低氯化氟化碳類物質(zhì)，其分子中都含有氯原子，會(huì)破壞臭氧層，引起地球的“溫室效應(yīng)”，并且分子中氯原子數(shù)越多，破壞作用越強(qiáng)。此，1992年哥本哈根國際會(huì)議規(guī)定：發(fā)達(dá)國家從1996年1月1日起禁用R12，從2002年1月1日起禁用R22，而發(fā)展中國家的禁用期允許推后10年。尋找CFCs的最佳替代物是世界性的熱點(diǎn)研究課題。
3．R12的替代物
比較成熟的替代物有兩類：一類是氫氟烴，以R134a為代表；另一類是丙烷和丁烷形成的烴。美國、日本及我國部分企業(yè)主張使用R134a。這種物質(zhì)不會(huì)破壞臭氧層，無毒，不可燃，物化性質(zhì)也與R12相近；但它具有使全球變暖的溫室效應(yīng)，而且不溶于礦物油，須選用新的與R134a互溶的酯類潤滑油，并且要對壓縮機(jī)、熱交換器等制冷零部件的設(shè)計(jì)做相應(yīng)的改動(dòng)。歐洲國家普遍主張使用烴類制冷劑，有的用丙烷和丁烷各50％的混合物替代R12，有的用R600a（異丁烷）替代R12等。
（１）恒溫恒濕試驗(yàn)箱制冷系統(tǒng)制冷劑R134a的主要特點(diǎn)是：
R134a不含氯原子，對大氣臭氧層不起破壞作用；
R134a具有良好的安全性能（不易燃、不爆炸、無毒、無刺激性、無腐蝕性人
R134a的傳熱性能比較接近，所以制冷系統(tǒng)的改型比較容易。
R134a的傳熱性能比R12好，因此制冷劑的用量可以大大減少。
（2）恒溫恒濕試驗(yàn)箱制冷系統(tǒng)制冷劑R134a與R12制冷劑的主要區(qū)別
存放R134a的客器為淺藍(lán)色，存放R12的客器為白色。
R134a制冷系統(tǒng)連接軟管是用橡膠和尼龍?zhí)刂频模⑶以谄渫獠坑衅嚬こ虒W(xué)會(huì)的印
記（Ｓ.Ａ.Ｅ＃J2196）；R12制冷系統(tǒng)連接軟管常用一般橡膠管。
R134a制冷系統(tǒng)連接管有顏色標(biāo)記（低壓管是藍(lán)色帶黑色條紋，高壓管是紅色帶黑色條紋，普通管是黃色帶黑色條紋）R12制冷系統(tǒng)連接管則無標(biāo)記。
R134a制冷劑入口處使用的是快速接頭，R12制冷系統(tǒng)采用的是螺紋接口。
R134a制冷系統(tǒng)連接軟管與儀表的接頭具有12.7mm螺紋，且高壓口的接頭比低壓口的大；R12制冷系統(tǒng)連接軟管與儀表的接頭具有11.lmm螺紋。
R134a制冷系統(tǒng)與R12制冷系統(tǒng)相比具有較高的壓力和溫度，需要較大的冷卻風(fēng)扇。
我國于1992年發(fā)文規(guī)定：各汽車廠從1996年起在汽車冷凍設(shè)備中逐步用新制冷劑R134a替代R12，在2000年生產(chǎn)的新車上禁止再用R12。
（3）恒溫恒濕試驗(yàn)箱制冷系統(tǒng)R134a的使用及維修注意事項(xiàng)
①用于R134a的儀器、設(shè)備和量具等不能與用R12的互換，因若在R134a中混有R12
會(huì)使壓縮面損壞，并且也可能導(dǎo)致儀器和設(shè)備損壞。
②恒溫恒濕試驗(yàn)箱制冷系統(tǒng)R134a與R12制冷劑的冷凍機(jī)油不能混用，因?yàn)?/FONT>R134a與R12制冷系統(tǒng)的冷凍機(jī)油不相容。R12制冷系統(tǒng)一般用國產(chǎn)的18號、25號冷凍機(jī)油或日本產(chǎn)的SUNISO3GS、SUNISO4GS、SUNISOSGS冷凍機(jī)油，而R134a系統(tǒng)一般采用合成聚烷甘醇，即PAG（Polyalokyene Glyol）油或聚酯（Poly Ester）油。
③檢修恒溫恒濕試驗(yàn)箱制冷系統(tǒng)時(shí)應(yīng)戴好安全防護(hù)眼鏡和手套，切忌讓液態(tài)制冷劑接觸皮膚，特別是手和眼睛，以免被凍傷。
④由于PAG油與R134a在高溫區(qū)和低溫區(qū)會(huì)產(chǎn)生兩層分離（兩者分離）現(xiàn)象，因此，在加注R134時(shí)需要將它放在盛熱水的客器里進(jìn)行加熱，但溫度不要超過40℃。絕對禁止用噴燈這一類的加熱裝置加熱，要盡量防止出現(xiàn)兩層分離現(xiàn)象，以兔給恒溫恒濕試驗(yàn)箱制冷系統(tǒng)壓縮機(jī)的排氣壓力和制冷帶來不良影響。
⑤R134a系統(tǒng)必須使用專用密封圈與密封墊，因使用的冷卻機(jī)油會(huì)使密封圈和密封墊起泡失效，從而導(dǎo)致制冷劑泄露。
⑥恒溫恒濕試驗(yàn)箱制冷系統(tǒng)在加注R134a時(shí)，應(yīng)使盛裝R134a的客器保持直立狀態(tài)，確保R134a以氣態(tài)方式進(jìn)入系統(tǒng)，否則，R134a可能會(huì)以液態(tài)方式進(jìn)入壓縮面，使恒溫恒濕試驗(yàn)箱制冷系統(tǒng)壓縮機(jī)損壞。另外，加注作業(yè)必須在空氣流通的地方進(jìn)行，以防操作人員因缺氧而窒息。
⑦儲(chǔ)液干燥器（或氣液分離器）必須密封保存，其安裝必須迅速，否則，空氣進(jìn)入儲(chǔ)
液干燥器（或氣液分離器）后會(huì)使干燥劑吸溫能力減弱，甚至失效。
4．R22的替代物
氧氟烴類物質(zhì)不破壞臭氧層。經(jīng)過反復(fù)實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)用R32／R134a的混合物替代R22，
不但熱力性能更好，又可以節(jié)能，而且電氣絕緣性能比R22更好，因而使冷凍設(shè)備器整機(jī)性能有所提高。但它僅對聚酯類潤滑油有互溶性，而且這種互溶性還受添加劑的種類、數(shù)量的影響。
